新機(jī)場選址必須根據(jù)機(jī)場工程技術(shù)要求,，從機(jī)場的凈空條件,、地形,、地貌,、地質(zhì),、水文,、 氣象,、電磁干擾,、國防,、空域,、環(huán)保,、文物及自然資源、社會公共基礎(chǔ)設(shè)施等方面,，選擇2~3 個備選場址進(jìn)行綜合對比研究,，重點研究場址地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣象特征以及空域飛 行性能,，并形成研究報告供民航當(dāng)局審核和組織論證,。 

項目計劃

      新建機(jī)場申請文件之一是機(jī)場工程建設(shè)項目建議書，重點對機(jī)場建設(shè) 背景,、機(jī)場建設(shè)規(guī)模和融資渠道,、用地方案、環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排,、項目各主要部分的資金 預(yù)算,，以及機(jī)場未來發(fā)展前景和效益等進(jìn)行闡述，為有關(guān)主管部門在對申請新建機(jī)場項目 進(jìn)行審查和審批時提供決策依據(jù),。 

可行性研究

      機(jī)場建設(shè)項目可行性研究是對機(jī)場項目建議書內(nèi)容的深入細(xì)化研 究,，以對機(jī)場建設(shè)提出具體方案，以確保實現(xiàn)機(jī)場建設(shè)和運行目標(biāo),。新建機(jī)場的可行性研 究通常分為“預(yù)可研”和“可研”兩個步驟,。在申請新建機(jī)場立項階段進(jìn)行預(yù)可研，或稱可 行性初步研究,，是機(jī)場申請立項的必備材料和審批決策的重要依據(jù),。在機(jī)場建設(shè)項目獲 批立項后將繼續(xù)進(jìn)行可行性研究，對預(yù)可研內(nèi)容再進(jìn)一步深化研究,，是機(jī)場總體規(guī)劃的重 要基礎(chǔ)和關(guān)鍵依據(jù),。

根據(jù)我國

      《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，機(jī)場建設(shè)總體規(guī)劃需要 依據(jù)可行性研究結(jié)果和滿足機(jī)場未來20年發(fā)展需求,，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施”原則,，依 據(jù)《國際民用航空公約》附件14（機(jī)場設(shè)計與運行標(biāo)準(zhǔn)）和我國民用機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)場 總體工程規(guī)模和投資規(guī)模,、設(shè)施設(shè)備布局、地面交通系統(tǒng),、水電氣（汽）信油布局,、環(huán)境保 護(hù)、土地利用,，以及機(jī)場運行管理的組織機(jī)構(gòu)等內(nèi)容,，進(jìn)行全面規(guī)劃和分階段建設(shè)目標(biāo)設(shè) 計，主要包括機(jī)場所在地航空客貨市場需求預(yù)測,、分階段機(jī)場客貨吞吐量目標(biāo),、飛行區(qū)規(guī) 劃,、航站區(qū)規(guī)劃、機(jī)場陸側(cè)交通以及地面交通系統(tǒng)規(guī)劃,、貨運區(qū)規(guī)劃,、機(jī)場運行管理信息系 統(tǒng)規(guī)劃，以及有關(guān)綜合配套設(shè)施及配套項目規(guī)劃等內(nèi)容,。機(jī)場建設(shè)總體設(shè)計是機(jī)場建設(shè) 工程設(shè)計的主要依據(jù),，對機(jī)場未來能否滿足階段性發(fā)展需求、充分發(fā)揮機(jī)場資源效用,、提 高機(jī)場運行效率,、節(jié)省投資等至關(guān)重要]。

        根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》,，機(jī)場建設(shè)總體規(guī)劃必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計 部門按照民航局《民用機(jī)場總體規(guī)劃編制內(nèi)容及深度要求》編制,，需要上報民航管理當(dāng)局 組織論證和審批。