從接受訂單,、需求預(yù)測,、物流選址等模擬軟件，管理倉儲的倉庫管理系統(tǒng)（WMS）,，再到輸配送領(lǐng) 域的動態(tài)管理和規(guī)劃高效率運營的運輸管理系統(tǒng)等數(shù)不勝數(shù)。

       其中,，可以說WMS,、TMS是現(xiàn)場管理系統(tǒng)的關(guān)鍵。從日本國內(nèi)的普及程度來看,，到此為止,，在物流現(xiàn) 場引進IT基礎(chǔ)架構(gòu)的歷史軌跡呈現(xiàn)出以WMS主導(dǎo)延伸的 傾向。 傳統(tǒng)運營模式中,，深入物流 現(xiàn)場的WMS持續(xù)推進程序包化,，對多家網(wǎng)點實行統(tǒng)一管 理。進入2000年,，通過靈活運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),， 在特別強調(diào)保質(zhì)期管理的食品業(yè)以及需要對產(chǎn)品色 澤、尺寸進行管理的服裝業(yè)等特定行業(yè)模式的體制普及的同時,，另一方面,，從吸引托運人到面向多重管理業(yè)務(wù) 的第三方物流，擁有多重業(yè)務(wù)功能,，創(chuàng)造低價位運營管 理優(yōu)勢的體制也開始出現(xiàn),。 專業(yè)從事物流WMS開發(fā)的企業(yè)有FRAMEWORKS、C -NET,、LSM,、Manhattan Associates等。一方面,，隨著引進 價格下行WMS不斷普及,；另一方面，受開發(fā)企業(yè)為確保 符合用戶期望功能的系統(tǒng),、低成本競爭等因素的影響,，企業(yè)收益不斷惡化。

      今后,，包括海外開發(fā)轉(zhuǎn)制在 內(nèi),，加快推進企業(yè)改革重組勢在必行。 此外,，除車載行駛記錄儀外,，TMS是一類日本國內(nèi) 引進較晚的系統(tǒng)。這是因為日本國內(nèi)支持定時配送,、多 頻率等高度配送的具體管理系統(tǒng)技術(shù)還不成熟,， 而且運輸業(yè)者對IT架構(gòu)進程多持厭倦感。近年來,，受通訊費和車載終端價格走低,，系統(tǒng)本身 能夠處理更多更復(fù)雜操作等因素的影響,，企業(yè)開始引進 TMS。此外,，受日本國內(nèi)安全管理法規(guī)強化的影響,，安裝 車載錄像設(shè)備和掌握車輛運行情況，引進 相關(guān)聯(lián)動計劃已經(jīng)啟動,。 日本國內(nèi)從事專業(yè)物流TMS開發(fā)的企業(yè)有光英系統(tǒng),、 Data Tech、BIGBANG等,。