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新聞大圖

后危機(jī)時(shí)代跨境物流貨代行業(yè)

2019-12-29    1263

        后危機(jī)時(shí)代事實(shí)上,,它與我們提到的后危機(jī)周期本質(zhì)是一樣的,。兩者都是從時(shí)間的角度探討后危 機(jī)階段的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、內(nèi)涵,、特征及表現(xiàn)形式,。唯一的差異是后危機(jī)時(shí)代從當(dāng)前的狀態(tài)角度談現(xiàn)狀,而后危機(jī)周期則是從專業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期角度探討后危機(jī)階段形成的 原因,、條件、特征,、運(yùn)行,,以及影響因素、表現(xiàn)形式及效果等問題。 我們之所以談這個(gè)周期,,因?yàn)樗强缇澄锪髫洿鷺I(yè)所有人想知道的一個(gè)看似簡單的問 題,,同時(shí),又是經(jīng)濟(jì)分析的基本問題,。但是后危機(jī)周期背后隱藏的問題卻不簡單且 具有復(fù)雜性,。因?yàn)椋缇澄锪髫洿鷺I(yè)在苦苦支撐著期待這個(gè)周期過去,,從而走出困境,,迎接 希望與曙光。所以,,這是個(gè)眾人都想知道的簡單問題,。事實(shí)上,它卻又是個(gè)令國際 組織,、政府組織與學(xué)者束手無策的問題,,因而又是個(gè)可怕的問題!

       后危機(jī)時(shí)代的本質(zhì)后危機(jī)的本質(zhì)體現(xiàn)為危機(jī)后經(jīng)濟(jì)低谷中的恢復(fù)存在諸多不確定性,,有再次爆發(fā)形成反復(fù)衰退的風(fēng)險(xiǎn),。

      2010年后,中國經(jīng)濟(jì)率先實(shí)現(xiàn)正增長,,國家逐漸開始修復(fù) 國民經(jīng)濟(jì),,一些國家從危機(jī)中走出來。危機(jī)周期后,,經(jīng)濟(jì)壓力較為緩和或呈低速增 長的態(tài)勢,,這是危機(jī)后帶有修復(fù)性并蘊(yùn)涵危險(xiǎn)的脆弱階段,卻體現(xiàn)為一種較為平穩(wěn) 的過渡過程,。 (1)修復(fù)周期的演化過程值得注意的是,,不僅是2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī),從近二 三十年來歷次危機(jī)來看,,危機(jī)高峰期風(fēng)險(xiǎn)集中或相繼爆發(fā)后,,經(jīng)過修復(fù),世界經(jīng)濟(jì) 多數(shù)可以走出低谷,,但是,,從越來越近的危機(jī)形成與演化過程看,出現(xiàn)了各種新問題,,所以,,經(jīng)濟(jì) 危機(jī)的根源不僅沒有消除,而且越來越復(fù)雜,,并使這個(gè)周期的修復(fù)周期不斷延長,。 (2)損失擴(kuò)展的“多米諾骨牌”機(jī)理因?yàn)槭澜缃?jīng)貿(mào)體系與各國經(jīng)濟(jì)不會(huì)如治 療的病人一樣安詳?shù)氐却“Y的痊愈,,各種風(fēng)險(xiǎn)會(huì)從不同的渠道傳導(dǎo)并引發(fā)經(jīng)濟(jì) 波動(dòng),所以,,二三次危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)到來,。因此有可能再次出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。如果危機(jī) 如此演化下去,,對于跨境物流貨代業(yè)來說,,卻在承受著不可填補(bǔ)的大資本的沉沒及相伴的損 失傳導(dǎo)過程,這種成倍的損失對世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易來說,,無疑又會(huì)形成新一輪危機(jī)的打擊,。這是一種類似于“多米諾骨牌”機(jī)理作用下的過程,而財(cái)富效應(yīng)卻如“貧困的惡 性循環(huán)”一樣,,會(huì)將世界經(jīng)濟(jì)周期再次拉到谷底,。 

      發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的“貧困惡性循環(huán)”是指發(fā)達(dá)國家擁有先進(jìn)技術(shù) 等,附加值高,,發(fā)展越來越快,,故越來越富有;而落后國家則相反,,技術(shù)落后使附加值 低,,差距越來越大,故越來越貧困,。我們談及的這種貧困的惡性循環(huán)是在危機(jī)高發(fā)與 周期延長中把全球發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家及地區(qū)全部拉入到“貧困的惡性循環(huán)”中,。 所以,后危機(jī)時(shí)代跨境物流貨代業(yè)者面臨風(fēng)險(xiǎn)壓力的同時(shí),,最先考慮的是如何順“道”而 行,,遵循規(guī)律進(jìn)行治理模式與公司價(jià)值理念的變革,齊心協(xié)力地抵御這種風(fēng)險(xiǎn),,使 損失降到最低,。這是跨境物流貨代業(yè)本質(zhì)屬性提供給眾人“迫不得已”的選擇。因?yàn)闆]有人 愿意跟隨前人老路,,做龐大沉沒資本的承擔(dān)者,,也不愿意在如此嚴(yán)酷環(huán)境下作出價(jià) 格的惡性競爭。

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