空運(yùn)專線運(yùn)輸生產(chǎn)的核心,，就是保障航班飛機(jī)能夠安全飛行,，正點(diǎn)完成空運(yùn)專線客貨運(yùn)輸，并 按質(zhì)量完成機(jī)上服務(wù)工作。因此,，貨代公司的航班運(yùn)行計(jì)劃主要是與航班運(yùn)行直接相關(guān)的航班運(yùn)行計(jì)劃,，主要是飛機(jī)的調(diào)度計(jì)劃和機(jī)組的飛行計(jì)劃,，其編排流程 1)飛機(jī)需求計(jì)劃飛機(jī)是貨代公司的主要生產(chǎn)工具和主要資產(chǎn),飛機(jī)需求要從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行機(jī)隊(duì)規(guī)劃。為了實(shí)施下一航季航班計(jì)劃,，需要多少種機(jī)型，每一種機(jī)型需要多少架飛機(jī),，貨代公司公司需要做好機(jī)隊(duì)短期需求計(jì)劃工作,。 根據(jù)飛機(jī)需求量和可用飛機(jī)機(jī)型及數(shù)量，貨代公司可以確定為了實(shí)施下一航季航班 計(jì)劃需要增加或可以調(diào)劑多少架飛機(jī),，需要多少飛行員和客艙服務(wù)人員,。

2)飛機(jī)排班規(guī)則——法規(guī)性規(guī)則 為了適應(yīng)不同市場(chǎng)需求，空運(yùn)專線的機(jī)隊(duì)可能擁有多種機(jī)型,，并且每一種機(jī)型有多架 飛機(jī),。在飛機(jī)排班過(guò)程中，必須遵循民航當(dāng)局和航空公司的相關(guān)規(guī)定和規(guī)則,。飛機(jī)排班 的基本法定規(guī)則主要有： 

（1)符合機(jī)務(wù)調(diào)度指令,。被指派的飛機(jī)在航班執(zhí)飛期間與該機(jī)維修計(jì)劃無(wú)沖突。維 修計(jì)劃包括年度維修計(jì)劃和日常例行維修計(jì)劃,。 

（2)符合適航調(diào)度指令。被指派的飛機(jī)性能和航線要求,，必須符合飛機(jī)適航要求,。如 高原航線，一般選擇較大推進(jìn)力的飛機(jī)執(zhí)飛,，否則就要減載飛行,。

(3)符合運(yùn)輸調(diào)度指令。針對(duì)航班計(jì)劃,，被指派飛機(jī)的客艙布局和飛機(jī)新舊程度必須 符合航線市場(chǎng)要求,。雖然機(jī)型相同，但具體飛機(jī)的內(nèi)部客艙布局可能不同,。 

（4)日飛行小時(shí)數(shù)限制,。執(zhí)飛飛機(jī)在符合民航當(dāng)局管理規(guī)定的前提下，盡可能提高飛 機(jī)日利用率,，減少飛機(jī)使用數(shù)量,。為了飛機(jī)的日常維護(hù)，有的貨代公司規(guī)定每一種機(jī)型的 日飛行小時(shí)數(shù)不得超過(guò)規(guī)定限制,。 

（5）累積飛行時(shí)間均衡性,。對(duì)于同一種機(jī)型的飛機(jī)，需要統(tǒng)籌安排每一架飛機(jī)的飛行 任務(wù),，盡可能使同一機(jī)型的每一架飛機(jī)累積飛行時(shí)間(日,、周和月使用率)均衡。由于空運(yùn)專線飛機(jī)的使用時(shí)間與部件維修更換周期有關(guān),，因此,，保障飛機(jī)利用率均衡,，可以使飛機(jī)維修計(jì)劃 相對(duì)穩(wěn)定，從而保障飛機(jī)的均衡可用性,。