跨境機場保障服務(wù)調(diào)度通常是指機場的場務(wù)指揮調(diào)度，負責指揮和協(xié)調(diào)機場地面各項工作何時開始實施及各項異常情況的處置,，由機場頭程物流中心負責總調(diào)度和總協(xié)調(diào),。及時指令相關(guān)部門進行跑道安全檢查、燈光系統(tǒng)檢查,、機位調(diào)度,、站坪服務(wù)與各種特種車輛調(diào)度、開放值機和安檢服務(wù),、旅客登機和貨郵裝載等工作,，并根據(jù)電商物流航班保障情況，及時協(xié)調(diào)空管和貨運代理公司的運控或簽派部門,，隨時掌握航班放行動態(tài)和機場各項保障工作進展動態(tài),，及時有序地協(xié)調(diào)各班次的出港航班工作進程，確保航班安全正點出發(fā),。所示為波音777-200型飛機的站坪服務(wù)及車輛分布,。

商務(wù)調(diào)度保障跨境貨物正常運輸是整個航班運輸飛行和各項保障工作的主要目標。航班商務(wù)調(diào)度的主要任務(wù)是在保證持票電商物流順利裝機基礎(chǔ)上,，充分發(fā)揮航班飛機的最大業(yè)載能力,，合理裝載更多的貨物，使航班收入最大化,。航空公司貨運代理部門需要根據(jù)航班值機信息中確定的出發(fā)跨境物流重量,，計算航班飛機可以載運的貨郵重量和體積，并根據(jù)預配載貨郵情況進行最終配載平衡,。所有服務(wù)都按要求完成和全部撤離檢查確認符合要求后,，指揮中心及貨運代理公司進入放行程序，請求出港航班放行,。

旅客運輸生產(chǎn)流程—進港航班進港航班可以分為兩類,，一類終點站到達航班，另一類是就終點站到達航班而言,，有一類是當航班任務(wù)結(jié)束返回基地的航班,，可以進入例行檢修或養(yǎng)護。另一類是基地始發(fā)的去終點航班,，做短暫裝卸跨境物流貨物后將繼續(xù)執(zhí)飛回程航班飛回始發(fā)基地機場,。這一類航班與經(jīng)停航班類似,，屬于過站航班，貨運代理轉(zhuǎn)飛安排比較緊湊,，尤其在航班發(fā)生輕度晚點情況下,，通常會縮短過站時間。因此,，這一類航班的地面保障服務(wù)時間較短,。回程航班與經(jīng)停航班的區(qū)別在于,，前者旅客和行李貨物全部下機,，并對機艙進行全部清理，為回程航班旅客和貨郵提供準備,。經(jīng)停航班只有部分旅客和行李貨郵下載,，同時在經(jīng)停站有新旅客和行李貨郵搭載后續(xù)航程。在進港航班的旅客或跨境物流中,，有一部分屬于中轉(zhuǎn)性質(zhì),，這是樞組機場有別于一般機場的重要標志。