6.1.2世界航空安全發(fā)展概況萊特兄弟發(fā)明的第一架具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并由人操控的飛機(jī)試飛成功之后,，人類(lèi)為民航運(yùn)輸安全付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià),，從中也不斷總結(jié)和吸取血的教訓(xùn)，通過(guò)不斷改進(jìn),，通信和導(dǎo)航等技術(shù)和設(shè)備性能,，提高天氣預(yù)報(bào)、飛行,、機(jī)務(wù)與安全管理水平,，航空的飛行安全性得到了不斷的提高。奧維爾萊特,，在美國(guó)弗吉尼亞FOEMVeT進(jìn)行他們的新型飛機(jī)飛行表演中不幸驗(yàn)機(jī)他身受重傷,，同機(jī)飛行的26歲空軍上時(shí)不幸身亡。

這就是世界飛行史上第一例具有文學(xué)記景的,、有人員傷亡的飛行事故畫(huà),。隨后美國(guó)空軍當(dāng)局對(duì)這次墜機(jī)事故展開(kāi)調(diào)查。也就具認(rèn)這一起事故起,，世界航空物流的安全管理掀開(kāi)了歷史第一頁(yè),。此后，萊特兄弟針對(duì)這次飛行事故中發(fā)現(xiàn)的缺陷對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn),。有趣的是,，改進(jìn)后的這款新型飛機(jī)被美軍那邊采購(gòu)。為了推進(jìn)國(guó)家,、政府與業(yè)界等刺益相關(guān)方之間的合作,，設(shè)中各自的職責(zé)、戰(zhàn)略和目標(biāo),，進(jìn)一步減少航空安全風(fēng)險(xiǎn),，提高航空的安全水平，在第七屆航行（ANC）與業(yè)界聯(lián)席會(huì)議上,，根據(jù)航空安全的形勢(shì)需要,，確定與“全球業(yè)界安全戰(zhàn)路工作組”（ISSC）合作，對(duì)《全球航空安全計(jì)劃》內(nèi)容進(jìn)行修改和擴(kuò)充,，以便為所有利益相關(guān)方提供一個(gè)共同的參考框架,。“全球業(yè)界安全戰(zhàn)略美作組”成員包括IATA,、AC1,、基金會(huì)、航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員國(guó)際聯(lián)合會(huì)（IFALPLA）,，等組織,。以指導(dǎo)和協(xié)調(diào)各組織制定有關(guān)航空的安全政策與計(jì)劃,，加強(qiáng)航空安全管理,，經(jīng)低安全風(fēng)險(xiǎn),，提高全球航空的安全水平明確了，期間的航空安全建設(shè)任務(wù),，對(duì)2010~2014年世界安全工作進(jìn)行了遠(yuǎn)景規(guī)劃,，希望可以把國(guó)際航空的安全提升一個(gè)新的而度。

其內(nèi)容包含兩大部分：一是未來(lái)航容安全戰(zhàn)暢行動(dòng)計(jì)劃,，為包括國(guó)家,、監(jiān)管部門(mén)、空中交通提供服務(wù)者,、航空器制造商,、國(guó)際組織所有利益相關(guān)方提供一個(gè)共同的參考框架。對(duì)安全管理薄弱環(huán)節(jié)提供指導(dǎo)和協(xié)助,；二是實(shí)施安全路線(xiàn)圖,，為了減少航會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)改善全球航空安全，確定業(yè)界實(shí)施具體協(xié)調(diào)行動(dòng)的優(yōu)先順序,。非常重要的是,，在全球航空事故中，絕大多數(shù)事故都是出于民知并縣可以避免的原因,。但是也充分認(rèn)識(shí)到,，根據(jù)當(dāng)前全球航空的安全管理狀況，在降低安金風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防飛行事件存在的2個(gè)障礙：缺乏發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),、降低風(fēng)險(xiǎn)和管理的風(fēng)險(xiǎn)能力,，續(xù)業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)。對(duì)于前者,，國(guó)際社會(huì)可以提供協(xié)助和支持,。對(duì)于后者，