經濟危險,這一類危險與經濟或者企業(yè)效益有關，例如，由于客貨運輸?shù)男枨罅吭鲩L過快,，導致物流航班量增加，導致飛行,、機務維修和航班運控等關鍵崗位的人員工作量過大而廢勞，所以可能會對一些特殊的情況缺乏敏捷的思維反應和決斷的能力,；由于社會經濟衰退危機,，導致跨境物流運行成本的增加，進而降低安全保障的資金投入,；由于通貨膨脹,，員工薪資得不到及時的提升,，引起消極意工或還罷工，進而降低安全責任等,。

      政治危險,，政治危險主要來源于政治、意識,、宗教、文化等思想意識因素產生的敵對行為,。如911事件，它不僅和國家的政治和思想意識有關,，而且與宗教文化也有關，是一個多種矛盾激化的總爆發(fā),。有的政治危險出于個人的惡意等,。尤其是在當今矛盾四起的國際環(huán)境,，給國際民航的安全增加了更多的安全隱患。根據(jù)對歷史上發(fā)生過的飛行事故致因分析,，危險源主要來自于這幾大方面交流過程，如對術語,、標準、規(guī)范,、規(guī)則、語言等含義的理解,，如文檔材料編寫規(guī)范性，術語定義的準確性,、統(tǒng)一性、可讀性及可操作性,。環(huán)境保障過程，如環(huán)境噪聲和振動,、溫度、燈光,、防護設備等。

      外部因素,，如國際政治、行業(yè)管理,、宗教文化和社會矛盾等。當然,，能夠導致危險的原因有很多，通過對危險因素的分析,，加強其危害性的了解與認識，提升識別危險的能力,，加強防范，降低風險,。風險評估針對危險特征、危險源分布范圍,、危險致因等特點，分析這些危險產生的可能性和危害程度,，評估結果可以采用如下式所示的風險度，出現(xiàn)風險的可能性通常根據(jù)事故檔案統(tǒng)計分析并計算發(fā)生的概率而得來,，也有采取直接量化值，危害嚴重程度通常根據(jù)發(fā)生危險的場景（或業(yè)務環(huán)節(jié)）性質來確定,。例如,，飛行員的操作失誤與行李裝卸操作失誤的后果危害程度完全不同。有些很可能會導致致命的危險,，雖然出現(xiàn)的可能性會比較小,，但是后果卻會很重，不可接受,，有一些危險出現(xiàn)的概率相對來說會比較高，但是后果的危害性卻會相對較小,，屬于非致命性差站,。可以容忍，如旅客行李或貨物重量計量不準,，但還是存在一定的危險，在一定程度范圍內是可以容忍的,，如過度超重則會對飛行安全產生威脅,。風險危害程度及可接受程度,、為目前我國用于機場安全風險評估的管理過程中同時也得到統(tǒng)計分析風險的依據(jù)。