通航點(diǎn)受到較為嚴(yán)格的限制,，在大西洋航線上,，英國(guó)的倫敦和位于蘇格蘭的普雷斯蒂克（Prestwick)作為英國(guó)的門戶，美國(guó)的巴爾的摩,、紐約,、芝加哥,、底特律、費(fèi)城,、華盛頓和波士頓作為進(jìn)出美國(guó)的門戶,。在太平洋航線上，當(dāng)時(shí)英國(guó)的殖民地新加坡和中國(guó)香港作為英國(guó)的門戶,，美國(guó)的舊金山和洛杉磯作為美國(guó)的門戶,。除了在上述兩國(guó)的門戶之間貨代公司有第3和第4航權(quán)外，還規(guī)定了第5航權(quán),。

在大西洋航線上,，英國(guó)貨代公司中間經(jīng)停英國(guó)殖民地百慕大和甘德爾(Gan-der)、冰島,、香農(nóng),、亞速爾群島和蒙特利爾，以遠(yuǎn)點(diǎn)可以經(jīng)過(guò)紐約前往墨西哥城,、牙買加,、古巴、巴拿馬,、利馬和圣迭戈以及哥倫比亞和厄瓜多爾各一個(gè)點(diǎn),；美國(guó)貨代公司則可以中間經(jīng)停英國(guó)殖民地百慕大和甘德爾（Gander)、冰島,、香農(nóng),、亞速爾群島和蒙特利爾，英國(guó)以外的以遠(yuǎn)點(diǎn)可以有歐洲大陸的點(diǎn)（包括阿姆斯特丹,、赫爾辛基,、哥本哈根、挪威的斯塔萬(wàn)格,、奧斯陸,、斯德哥爾摩、華沙,、柏林,、法蘭克福,、莫斯科、列寧格勒以及波羅的海國(guó)家的點(diǎn)等),，以及印度,、中東的英國(guó)殖民地和中國(guó)。在航線上,，英國(guó)貨代公司中間經(jīng)停馬尼拉,、威克島；美國(guó)貨代公司中間經(jīng)停馬尼拉,、威克島,，經(jīng)過(guò)中國(guó)香港的以遠(yuǎn)點(diǎn)包括中國(guó)、泰國(guó),、中國(guó)澳門以及印度,，經(jīng)過(guò)新加坡的以遠(yuǎn)點(diǎn)有雅加達(dá)。英國(guó)在加勒比的殖民地也作為目的地,，可以從邁阿密,、組約、棕櫚海灘和新奧爾良等地飛往上述目的地,，以遠(yuǎn)點(diǎn)包括南美的一些點(diǎn),。在大西洋航線上，英國(guó)貨代公司獲得了第8航權(quán),，即連續(xù)的國(guó)內(nèi)航權(quán),，可以從英國(guó)的門戶經(jīng)過(guò)組約后前往新奧爾良和舊金山等。

在太平洋航線上,，英國(guó)航空公司同樣獲得了從新加坡和中國(guó)香港經(jīng)停關(guān)島,、中途島、火奴魯魯前往舊金山的第8航權(quán),。(3）運(yùn)價(jià),。百慕大I協(xié)定中的運(yùn)價(jià)是一個(gè)比較復(fù)雜的體制?；驹瓌t是涉及美國(guó)和英國(guó)兩點(diǎn)之間的運(yùn)價(jià)需要雙邊批準(zhǔn),。美國(guó)承認(rèn)IATA運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)大會(huì)制定的價(jià)格，但需要在1946年2月開始的一年內(nèi)提交美國(guó)民航委員會(huì)批準(zhǔn),。新的價(jià)格需要提前30天向雙方監(jiān)管當(dāng)局申報(bào),。雙方的監(jiān)管當(dāng)局可以對(duì)不公平和不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)價(jià)進(jìn)行干預(yù)。因此,，這個(gè)運(yùn)價(jià)體制是貨代公司通過(guò)國(guó)際物流協(xié)制定好價(jià)格,，然后交雙方政府批準(zhǔn)。(4)運(yùn)力。運(yùn)力基本不受限制,，但規(guī)定了提供運(yùn)力的原則，即運(yùn)力的提供應(yīng)保證貨運(yùn)代理運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展,，應(yīng)滿足兩國(guó)之間的需求,，既要考慮到聯(lián)程航班的需求，也要考慮聯(lián)程航班運(yùn)營(yíng)所經(jīng)過(guò)區(qū)域的需求,。監(jiān)管當(dāng)局可以在事后進(jìn)行干預(yù),，這是一種半自由化的方式。