通過停機(jī)坪作業(yè)分析可獲得空運(yùn)班過站時(shí)間,，這種過站時(shí)間通常和空運(yùn)班類型有關(guān),，機(jī)型越大，需要的過站時(shí)間越長(zhǎng),。另外,，國際空運(yùn)班的過站時(shí)間比國內(nèi)空運(yùn)班也要長(zhǎng)一些。 由于一塊停機(jī)坪由若干個(gè)停機(jī)位組成,，一塊機(jī)坪的容量等于該機(jī)坪各類機(jī)位容量之和,。一個(gè)機(jī)位只能同時(shí)停靠一架飛機(jī),，因此靜態(tài)容量等于可用停機(jī)位數(shù),，它給出了停機(jī)坪同時(shí)可停靠的最大飛機(jī)架數(shù),。動(dòng)態(tài)容量受到停機(jī)位類型,、停機(jī)位數(shù)量、停機(jī)位占用時(shí)間(gate occupancy time,GOT),、機(jī)型組合以及停機(jī)位的使用限制條件等因素的影響,。 

       將飛機(jī)劃分為若干類型，通常以飛機(jī)最大起飛重量劃分，有A,、B,、C、D,、E,、F等 六種類型，其中A,、B類是最大起飛重量在7t及以下的小飛機(jī)，C類為7~136t的中小型飛機(jī),，D,、E類為超過136t的大飛機(jī)，F(xiàn)類為超大型飛機(jī),，目前主要指A380,，具體分類方法。也可以用翼展和機(jī)身長(zhǎng)度分類,，這里不再進(jìn) 行詳細(xì)介紹,。

      機(jī)位根據(jù)其可停靠的最大空運(yùn)班類型進(jìn)行分類,，也可分成A,、B、C,、D,、E、F等六 種類型,，用=1,，2，3,，4,，5，6分別表示,。為了相鄰空運(yùn)空器之間防止碰撞沖突,，規(guī)定 各類機(jī)位只能停靠不大于其類型的空運(yùn)班,。例如,，E類機(jī)位只可以停靠E,、D,、C、B、A 類空運(yùn)班,，不能?？縁類空運(yùn)班。不過大型機(jī)位?？啃⌒涂者\(yùn)班雖然符合安全性要求,， 但對(duì)機(jī)位資源來說是一種浪費(fèi)。一般情況下,，大型機(jī)位盡量?？颗c其相同類型的 空運(yùn)班，在有多余機(jī)位的情況下再考慮分配給較小機(jī)型的空運(yùn)班,。 設(shè)某停機(jī)坪有N（<6）種類型的停機(jī)位,，第k類停機(jī)位有n個(gè)，可以被k種機(jī) 型的空運(yùn)班占用,，則停機(jī)位理論容量的計(jì)算公式如下： 式中,，CA為第k類停機(jī)位容量；u:為第k類停機(jī)位的利用率,，即第k類停機(jī)位被空運(yùn) 班占用時(shí)間與總開放時(shí)間的比例