為了更深入地說明價格與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在關(guān)系，本文選擇6條有 代表性的航線,，分別是3條國內(nèi)航線（A,、B、C）和3條國際航線(D,、 E,、F),。 一、旅客層次的經(jīng)濟(jì)價值分析 

旅客層次的收入分析 

         旅客是航空貨代公司服務(wù)的最終對象,，票價是航空貨代公司收人的最基本來 源,。不論國內(nèi)還是國際航線，每個旅客的價格都是支撐每個航班,、每條航 線、公司航線網(wǎng)絡(luò),、整個航空運(yùn)輸行業(yè)正常運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，并會受到航空公司品牌、航線,、航班,、機(jī)型、服務(wù)等多因素的影響,。 

旅客層次的成本分析 

         旅客層次的價格制定必須考慮每個旅客的邊際成本（即在航班一定起 飛的前提下,，增加或減少一個旅客所帶來的航空運(yùn)輸成本)。一般地,，旅 客層次的價格不能低于每個旅客的邊際成本,，使其至少能夠為航空貨代公司提 供現(xiàn)金流；其次是覆蓋航班,、航線和公司航線網(wǎng)絡(luò)等更高層次的成本,，最 終使企業(yè)獲得利潤。 考慮每個旅客的邊際成本則必須考慮相應(yīng)的成本項目,。旅客層次的成本項目是指航空貨代公司在為旅客提供服務(wù)的過程中直接針對旅客發(fā)生的成本 按照鏈流程,，從訂票開始，經(jīng)過離港服務(wù),、機(jī)上服務(wù),、到港 服務(wù)，最后延伸到航空貨代公司對于旅客的后續(xù)問題處理上,。主要包括銷售代 理手續(xù)費,、計算機(jī)訂座費、票證印制費,、旅客安檢費,、航油 消耗費、餐食供應(yīng)品費,、客艙服務(wù)費以及旅客投訴,、航班賠償成本等。進(jìn) 而吸引旅客開始下一次的購買行為,。

 銷售代理手續(xù)費 

        通常地,，銷售代理手續(xù)費是按照所銷售 代理機(jī)票款的一定百分比來提取的,，隨著銷售收入的增加而增加。該項成 本與旅客的購票行為直接相關(guān),，其額度大小與旅客機(jī)票價格相關(guān),。 根據(jù)有關(guān)規(guī)定。

計算機(jī)訂座費

         計算機(jī)訂座費是指銷售機(jī)構(gòu)使用計算機(jī)訂座系統(tǒng)所支付的費用,。此項 費用是按照航空貨代公司及其代理人銷售機(jī)票時所占用的系統(tǒng)資源決定的,，與 旅客直接相關(guān)。由于不同公司,、不同航線,、不同航班的旅客訂座時所占用 的資源不同，所以訂座費亦不同,?？偟膩碚f，機(jī)票價格越高,，占用的系統(tǒng)資源越多,，航空貨代公司所要支付的計算機(jī)訂座費越高。相對于國內(nèi)航線來 說,，國際航線上航空貨代公司支付的計算機(jī)訂座費更高,。 

票證印制費 

         票證印制費是指航空貨代公司指定銷售機(jī)構(gòu)印制各種銷售用票證所發(fā)生的 費用，包括客票,、貨運(yùn)單等,。隨著近年來電子客票的發(fā)展，越來越多的旅 客已經(jīng)選擇了無紙化的電子客票,，從而為航空貨代公司節(jié)約了成本,。 

餐食供應(yīng)品費

        餐食供應(yīng)品除了航線航班規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)餐食外，還包括品種多樣的飲料 和茶水,，以及手紙,、茶杯、毛巾,、毯子,、盤子、水壺等種類繁多的供應(yīng)品,。 此類物品的特點有：品種繁多,、消費性強(qiáng)、配點分散,、價格各異,、份額機(jī) 動、品牌服務(wù)、動態(tài)需求等,。旅程長短,、國內(nèi)外旅程、航班時刻差異以及艙 位等級的不同都會造成配餐的極大不同,，也就會帶來餐食供應(yīng)品消耗費用的 不同,，因此這項成本不同航線甚至同一航線不同航班的差異性較大。

后續(xù)服務(wù)費用

        航空貨代公司為旅客提供的后續(xù)服務(wù)涉及的內(nèi)容非常廣泛,，包括行李提取 后的核查,、接待投訴等。隨著乘機(jī)人數(shù)不斷增加,，旅客對后續(xù)服務(wù)要求日 益提高,。但由于后續(xù)服務(wù)還在發(fā) 展過程中，相關(guān)費用占總成本比例較小,。 

旅客層次的經(jīng)濟(jì)效益分析 

        在得到旅客層次的價格和邊際成本后，可以計算出旅客層次的經(jīng)濟(jì)效 益（嚴(yán)格說應(yīng)稱為邊際貢獻(xiàn)),。由上述計算結(jié)果可見,，每個旅客的邊際成本不到銷售價格的20%，邊 際收益超過銷售價格的80%,。此結(jié)果給予人們兩個啟示： 第一,，在國內(nèi)市場競爭中，航空貨代公司打折的底限是2折,。若低于2 折,，旅客的票價將不能覆蓋邊際成本。 第二,，與其他交通運(yùn)輸行業(yè)類似,，每個旅客的變動成本很低。這也佐 證了“民航是高投入,、高風(fēng)險的行業(yè)”之觀點,。